评：深蓝SL03获奖只是自主品牌走出国门的一个缩影，如今的自主品牌不再是十多年前的形象，不仅好看好开，核心技术上也有了长足的进步。

  近日，知名经济学家任泽平在社交平台上发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，全力发展新能源，双碳，扩大内需”。随后，经济学家、新金融专家余丰慧对此表示赞同。余丰慧认为，禁售燃油车越快越好，越早越主动。中国实现2030年碳达峰和2060年碳中和，任务非常繁重，必须壮士断臂彻底禁售燃油车，限制燃油车服务设施建设。

  评：只能说专业的人建议的“很好”，下次不允许再建议了，试问那些充电不便的新能源车主该怎么样才能解决充电问题。

  近日，海南特区报报道，“目前位于海南省海口市的威马汽车4S店全部关门，车子问题不断，车主找不到售后，没有配件，2000余位车主保养维修难。”该报道称，一位威马汽车车主讲述了其购车的不幸遭遇：为了赶上新能源补贴的“末班车”，2021年11月，该车主选择了有现车的威马汽车，总价近14万元，贷款额度为10万元，当时，威马承诺“终身免费保养，电池衰减70%以下免费换新”等。

  评：威马汽车现在的处境很危险，虽然嘴上说着一切正常，但四处关闭的销售店和强制执行信息，都在传递负面信息。

  近日，法国即将成为欧洲首个对电动汽车补贴实施限制的国家。法国政府计划重新分配电动汽车补贴的资金，将其用于奖励购买欧洲制造的电动汽车的消费者，并敦促其他欧洲国家效仿。法国总统马克龙(Emmanuel Macon)近日表示，法国政府将只为欧洲产的纯电动汽车提供激发鼓励措施，这是旨在提高法国竞争力的一揽子环保商业激发鼓励措施的一部分。

  评：尽管马克龙强调，该国调整后的电动车补贴政策并不是“保护主义”，但我们有理由认为，马克龙的行动某些特定的程度上受到了美国IRA法案的影响。许多欧洲领导人将IRA视为保护主义，迫使欧盟重新考虑自身的绿色产业政策，以保持竞争力和商业投资。

  数据显示，2022年特斯拉在全球共生产了137万辆汽车，交付了131万辆，其中一半以上的交付量都是在上海工厂生产。一名上海市经济和信息化委员会在参观特斯拉上海工厂时表示，特斯拉2022年在上海的产值为1839亿元人民币（合264亿美元），占上海汽车制造业总产值的23%。

  评：毋庸置疑，虽然竞争者慢慢的变多，但特斯拉仍然是新能源汽车领域的领头羊。