珠海航展的第三天，因为受飓风影响，珠海金湾机场上空一大早就覆盖着消沉厚重的云层，想到前一天我们在伊尔-76和歼-15T机翼下避雨的场景，所有人但在忧虑，飞翔扮演是不是要撤销了。但是伴跟着发动机的轰鸣声，我军教-10教练机一飞冲天，顺利完成了各种动作，显现了战机的优秀功能，和我军飞翔员的高明技能。

  教-10是由洪都航空研发的一款高档教练机，可以很好的满意我军三代机以及隐身战机飞翔员的战术根底改装练习和战役入门练习。上世纪90年代，我军从苏俄引进了大批苏-27战役机，自行研发的国产第三代战役机歼-10也在1998年首飞，这些飞机选用了翼身融合体气动布局和电传操作系统，操作十分灵敏，大迎角机动性强，原有的歼教-7不足以满意它们的高档教练使命。所以在1998年，洪都集团开端研发新一代高档教练机，终究在与俄罗斯雅科夫列夫规划局的协作之下，规划出了L15教练机。该机于2006年首飞，2017年初次身披空军涂装，2019年初次在国庆期间揭露露脸，类型命名为教-10。

  教-10选用双座双发单垂尾惯例布局，大边条翼身融合体规划，合作三轴电传操作系统，大迎角机动性极佳，可有用模仿三代机的飞翔特征。教-10的座舱后座视界较好，座舱玻璃化、信息化程度十分高，飞翔员只需飞翔十几个小时，就能直接上三代机。最值得一提的是，教-10的战役教练类型因为选用了带加力的涡扇发动机，可以以1.4马赫的速度超音速飞翔，成为全世界为数不多的超音速教练机，飞翔功能和真实的三代机愈加靠近。

  说教-10就必须提它的发动机。教-10 选用的是乌克兰马达西奇公司出产AI-222-25涡扇发动机，该发动机由俄罗斯礼炮公司与乌克兰伊夫琴科-前进规划局在21世纪初联合研发，其时的装机对象是雅克130教练机。2014年克里米亚时刻迸发后，俄乌军事协作中止，俄罗斯开端了AI-222-25涡扇发动机的国产化进程，乌克兰的发动机只能卖给我国，其时我国花了3.8亿美元买了250台，捡了个大便宜。后来我国还想收买马达西奇公司，预付款都给了，但遭到西方的阻挠，然后官司还没打理解，俄乌抵触就迸发了，马达西奇公司终究被俄罗斯导弹炸了个稀巴烂。偶然的是，雅克130便是教10的规划原型，终究飞机与发动机都用到了教-10的身上，可谓异曲同工。

  教-10关于我国空军最大的含义，不只仅在于供给了一款先进的高档教练机，更改变了我国空军的教练练习系统。在教-10执役之前，我国空军是初教-中教-高教三级系统，战役机飞翔员要先飞初教-6，再飞教-8，终究飞歼教-7，前两款飞机的低速功能和操作性较好，但歼教-7是出了名的难飞，乃至比同型的歼-7飞机还难飞，所以飞完教-8直接上歼教-7，飞翔员其实很不习惯。后来歼教-7改成了教-9，也便是山鹰教练机，换了双三角翼，低速功能大大改进，才较好地下接教-8上接歼-7、歼-8。

  但因为教-9骨子里便是个二代机，即使魔改，飞翔质量也无法模仿三代机，所以当我军的歼-10和歼-11大批执役后，教-9向上接受又遇到了问题。别的，教-9选用的是落后的涡喷-13发动机，寿数仅有几百小时，乃至比战役机的发动机寿数都短，由它作为高档教练机，运用和保护本钱其实十分高。

  教-10执役后，我军开端测验“初教直上高教”，也便是飞翔员飞完初教-6就直接换教-10，三级系统变二级。因为教-10的低速大迎角功能较好，换飞后练习跨度不大，尽管这导致一些中级练习使命也要在教-10上面飞，但教-10机体寿数长，高达1万多小时，所以终究二级系统实验获得成功。

  比较三级系统，二级系统飞翔员练习时刻更短，这在我国空军换装速度急剧加速，许多二代机部队直接换装歼-20的当下，但是解了大急。因为我军现在还配备少量的歼-7、歼-8、飞豹等二代机，所以现在我军战役机教练系统是二级、三级并存的状况。跟着我军二代机逐步退役，我国空军战役机教练系统将彻底转为二级系统，不只飞翔员练习速度更快，练习作用也更好，并且本钱也更低，将极大提高我国空军的战役力。

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